251.44 Kb.Название Дата10.03.2012Размер251.44 Kb.Тип Смотрите также: Предыстория. Один из заказов, пришедших к нам в марте был заказ на СК-24 от Лехта Дмитрия из Москвы. Наше с ним интенсивное общение по телефону в день отправки катамарана привело к тому, что он неожиданно пригласил меня участвовать в их походе, который он представил мне как международную экспедицию. Моим ответом ему было то, что хоть это и неожиданный поворот событий, но я по жизни за любой кипишь кроме голодовки. 17.08.11 День первый. От Димы по-прежнему никаких вестей. Билет у меня на сегодня на 23:25. А прилетаю в Южно-Сахалинск я завтра 18-го примерно в 11:00 местного. Если удастся завтра же улететь в Курильск хорошо. Но скорей всего нет. Поэтому до Курильска буду добираться скорей всего морем на теплоходе «Игорь Фархутдинов». Говорят, что он туда идёт 2 суток а сначала заходит на Кунашир в Южно-Курильск. Потом на Шикотан а потом только на Итуруп в Курильск. Фархутдинов отходит 19-го. То есть в Курильске я буду 21-го. Вот и непонятно. Будут ли они меня ждать. Речь ведь шла об отбытии из Курильска всем вместе 18-20-го. Настроение непонятное. Еду вроде как в неизвестность. Решил, - будь что будет поеду. Как-нибудь доберусь. На бегу делаю последние по работе дела. Многие как сговорились, - сегодня всем срочно понадобился. Но вроде бы все кто меня хотел всё получили. Когда уже собрался ехать домой собирать рюкзак, звонит Дима. Наконец то. Объясняю весь расклад по своим заморочкам с отбытием и прибытием. Говорит, что меня дождутся по-любому. Хорошо. Ещё говорит, что сломали оба шверта и штатный и запасной. Отлично (блин). Швертов то на производстве нет готовых. Решение приходит моментально. Срочно в яхт клуб и снимаю шверт со своей 24-ки. 5 минут до яхт-клуба. Еще минут 10 под катамараном и шверт у меня в машине. Беру еще несколько мелочей и теперь уже домой. На сборы остаётся 2 часа. Отъезд в 21:00. Да хорошо бы кому-то заезжать за домом приглядывать. Меня ведь не будет больше 3 недель. И тут звонок. Товарищ старый звонит. Он что знал или он телепат? Или я телепат? Приехал. Оставил ему ключ. На бегу собираюсь. Приехало такси. Аэропорт Толмачёво, регистрация, посадка, последние поцелуи по телефону моей любимой Наташе, телефон отключен и полетели. 18.08.11 День второй. В день старта 02.08 Дима дал мне телефон человека в Южно-Сахалинске по имени Виктор. Приземлившись в Южно-Сахалинске я позвонил ему. Меня встретил невысокого роста человек на минивэне Мазда Бонго. Зовут его Витя Ваулин. Гостеприимству Вити не было предела. Оказалось, что он знаком с Димой по случайности. На берегу в Анивском заливе, где они собирали кат, он держит кафе и ларёк. Вот и познакомились. На 18.08 больше рейсов на Курильск не было и мы поехали в Корсаков в порт. Это около 40км по трассе. Там мы обошли с ним все три порта и все суда стоявшие там. Я выяснял, нет ли судна, сегодня идущего в Курильск, чтобы напроситься к ним пассажиром. Выяснив, что ни воздухом ни водой мне сегодня не отправиться в Курильск, поехал с Витей по его делам а потом с ним ночевать на берег. Вечером на берегу был шашлык, водка и лимонад из Витиного ларька. День третий. 19.08. Наутро Витя повёз меня в аэропорт, пробиваться на самолёт. Дошёл до начальников Сахалинских Авиатрасс в аэропорту, но гарантий моего вылета они так и не дали. Рекомендовали только ждать конца регистрации последнего рейса. В тот день они дали аж 3 рейса на Курильск. Пикантность ситуации была в том, что регистрация третьего рейса заканчивалась в 16:00 - ровно в час отплытия «Фархутдинова» из Корсакова, который находился в 30 км от аэропорта. То есть нужно было быть либо в порту либо в аэропорту. Ещё большая пикантность заключалась в том, что в кассе официально билеты были лишь на 08.09 (на самолёт) и 04.09 на теплоход. Так что и в том и в другом случае необходимо было действовать через какое то заднее крыльцо. Выбрали с Витей Корсаков, посчитав, что вероятность попадания на Фархутдинов выше. Решаю попасть к капитану и договориться с ним. В порту к Фархутдинову без пропуска не пройти. На вертушке говорю, что мне надо к старпому договориться предварительно о размещении моего груза на палубе. Вахтёр не пускает, говорит, что нужен пропуск либо билет. Что делать? Рядом с вертушкой КПП вижу открытую дверь а там сидят две добрых женщины. Прошу их дать умный совет, как попасть на Фархутдинов. Они мне очень просто выписывают наряд на Фархутдинов и я иду в бюро пропусков. Витя ждёт меня перед шлагбаумом а я бегу на теплоход. Зову 2-го помощника. Объясняю ситуацию так. Мол у нас в Курильске на берегу сидит международная экспедиция. У них авария и я везу им запасную деталь. Они без меня её не поставят. Я прошу о следующем. Смогут ли они взять в Курильске на борт собранный катамаран и весь экспедиционный багаж или, что лучше всего, меня отсюда в Курильск? 2-й помощник позвал старпома. От меня тот же текст. Старпом повёл меня к капитану. Ещё один дубль и Кэп говорит, что в Курильск заберёт меня без вопросов, если у меня деньги есть.))) (Хм, есть ли у меня деньги?). Попрощался с прекрасным человеком Витей, и 500 метров маршбросок от шлагбаума с грузом (рюкзак, герма и шверт). Поднялся на борт, получил каюту, выдохнул. Хотя места были и без хитрых текстов. Отплытие под «Прощание Славянки», гостеприимная каюта, спокойное море, прекрасный солнечный жаркий день, вкусная еда в столовке, палубы теплохода, неспешные разговоры с попутчиками о жизни на Курилах. День четвёртый. 20.08.11 Наутро в иллюминаторе показался Итуруп. Над свинцового цвета водой узкая полоска круто обрывающейся к воде суши а потом свинцовые же облака. Мдя. Где же вчерашнее солнце? Часам к 11 сбавили обороты и встали на рейде перед Курильском. Через пол-часа показался первый плашкоут, который подошёл с правого борта и началась выгрузка-погрузка 5-тонных контейнеров. Ещё через минут 15-20 подошёл пассажирский плашкоут. Минут 10-15 - швартовка, опускание трапа, протяжка лееров. Пошли пассажиры. В первую очередь женщины с детьми. На палубе плашкоута могло бы поместиться человек 50. Но выгрузили по счёту 11 пассажиров и стали поднимать трап. Оказывается им после крушения «Болгарии» запретили сажать больше. Еще минут 40 пока плашкоут сходил в порт и снова возвратился под борт теплохода. В Курильск высаживалось что то около 60 человек и, таким образом, я в последней партии ступил на причал уже в пятом часу. Дима к тому времени мне уже отзвонился с вопросом а не попал ли я в милицию. Встретил он меня у причала с ребятами на Лэнд Круизере. Их он представил как руководителей местного ФСБ. Увидев реакцию на моём лице, Дима рассказал, что они были очень гостеприимно встречены здесь. И местные руководители ФСБ, молодые ребята, оказали им всяческую поддержку и протекцию по всем вопросам, которые только возникли у ребят. В том числе когда Диму повязали местные полицейские.)) Двое членов экипажа сегодня улетели в Южно-Сахалинск и Дима и Миша остались вдвоём. Миша был Димой изначально назначен капитаном. На основе 2-го поломанного шверта Миша сделал новый. Он очень хвалился своей работой и считал, что сделал бронебойный шверт. Когда я прие
Один из заказов, пришедших к нам в марте был заказ на ск-24 от Лехта Дмитрия из Москвы
Один из заказов, пришедших к нам в марте был заказ на ск-24 от Лехта Дмитрия из Москвы
Комментариев нет:
Отправить комментарий